成品油8元時代來臨 印刷油墨首當(dāng)其沖
發(fā)布時間：2024-05-23 點(diǎn)擊：91
據(jù)最新消息顯示，從9月10日起，成品油價格再度上調(diào)，北京、上海、廣州等地93號汽油或?qū)⒙氏葷q回“8元時代”。作為與石油有著緊密關(guān)系的快印行業(yè)，印刷油墨也被“連坐”。
據(jù)最新消息顯示，從9月10日起，成品油調(diào)價“窗口”將再度打開，國內(nèi)汽柴油最高零售限價將在“三連跌”之后迎來“兩連漲”。機(jī)構(gòu)認(rèn)為，調(diào)價幅度或達(dá)500元/噸之多，北京、上海、廣州等地93號汽油或?qū)⒙氏葷q回“8元時代”。成品油價格的上調(diào)，必然是受到原油價格上漲的影響。是我們跟不上時代的步伐，還是時代在愚弄人?
成品油價破八，“8元時代”來臨
就目前來看，我國大部分行業(yè)都與石油有著千絲萬縷的關(guān)系，而油墨則是其中之一。
筆者認(rèn)為，此次成品油價的再次上升，一定會打亂國內(nèi)暫穩(wěn)不久的各行業(yè)之間的平衡。這不是在造次，而是將要發(fā)生的事實(shí)。就在昨天(9月9日)下午在上海市區(qū)一些加油站看到，很多車主為了趁漲價前能低價加油，加油站外已經(jīng)排起了長龍。
在印刷包裝行業(yè)，油墨是用于包裝材料印刷的重要材料，主要用于書刊、包裝裝潢、建筑裝飾等各種印刷。隨著社會需求增大，油墨品種和產(chǎn)量也相應(yīng)擴(kuò)展和增長。
在油墨領(lǐng)域內(nèi)，除了水性油墨和uv油墨之外，其他的油墨主要成分和原石油有著千絲萬縷的關(guān)系，特別是傳統(tǒng)油墨，更是如此。
成品油價破八，“8元時代”來臨
目前，印刷行業(yè)正處于多事之秋，諸多的印刷前景迷茫堪，油墨也受到影響。據(jù)2011年的調(diào)查報告顯示，自2011年以來，日本印刷油墨的生產(chǎn)和銷售繼續(xù)比2010年有所下降。2011年前6個月，日本印刷油墨產(chǎn)量只有1月和5月分別同比增長了0.6%和5.1%，其他4個月都在減產(chǎn)，特別是在日本大地震發(fā)生的3月，油墨產(chǎn)量為3.05萬噸，比2010年3月的3.42萬噸大幅下降10.9%。而歐洲地區(qū)在2011年夜同樣遭遇了這也的問題。據(jù)了解，一些工廠在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中的倒閉是造成此次原料危機(jī)的主要原因，一些常用化工原料的短缺至少還將持續(xù)到2012年。盡管有些企業(yè)已經(jīng)宣布要增加產(chǎn)能，但要想全面緩解歐洲的原料短缺問題，至少需要2年～3年的時間。
從以上數(shù)據(jù)中我們可以看出，近兩年油墨的發(fā)展非常不理想，而最大的原因莫過于是原料問題。盡管2012年，包裝市場繼續(xù)向好。尤其是軟包裝和窄幅輪轉(zhuǎn)印刷發(fā)展強(qiáng)勁，為油墨制造企業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇，但是，筆者并不看好油墨在2012年的市場。
成品油價的提升，對剛剛站穩(wěn)腳的油墨行業(yè)來說，無疑是制造“危機(jī)”。很有可能會讓油墨再次跌入低谷。
另外，成品油價雖然迎來了“八元時代”，但是，對已印刷行業(yè)以及其他行業(yè)來說，無疑是在增加成本，增加壓力。近年來，印刷成本不斷上升，很多印刷企業(yè)幾乎都是“零利潤”在運(yùn)行，而有部分企業(yè)則是“負(fù)利運(yùn)行”。油價的調(diào)整，直接受到影響的就是鐵路、汽車、飛機(jī)的的運(yùn)輸成本的增加。在一個月之前的一次調(diào)價中，雖然發(fā)展改革委稱，成品油調(diào)價后，國家將按照已建立的補(bǔ)貼機(jī)制，繼續(xù)對農(nóng)村道路客運(yùn)(含島際和農(nóng)村水路客運(yùn))等給予補(bǔ)貼，而鐵路客運(yùn)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)價格不作調(diào)整。但是，還不到一個月的時間，油價的再次上調(diào)，會讓筆者對此生疑，不到一個月的時間，連續(xù)兩次的油價上調(diào)，勢必會對運(yùn)輸成本照成影響。
高油價引來的社會反應(yīng)
筆者認(rèn)為，成品油價的上調(diào)，對印刷行業(yè)來說，無疑是“雪上加霜”，對油墨來說，更是對其的發(fā)展和現(xiàn)狀有所干涉。
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冷燙印相比普通燙金的優(yōu)勢
圖文快印企業(yè)的普遍經(jīng)營缺陷
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據(jù)最新消息顯示，從9月10日起，成品油調(diào)價“窗口”將再度打開，國內(nèi)汽柴油最高零售限價將在“三連跌”之后迎來“兩連漲”。機(jī)構(gòu)認(rèn)為，調(diào)價幅度或達(dá)500元/噸之多，北京、上海、廣州等地93號汽油或?qū)⒙氏葷q回“8元時代”。成品油價格的上調(diào)，必然是受到原油價格上漲的影響。是我們跟不上時代的步伐，還是時代在愚弄人?
成品油價破八，“8元時代”來臨
就目前來看，我國大部分行業(yè)都與石油有著千絲萬縷的關(guān)系，而油墨則是其中之一。
筆者認(rèn)為，此次成品油價的再次上升，一定會打亂國內(nèi)暫穩(wěn)不久的各行業(yè)之間的平衡。這不是在造次，而是將要發(fā)生的事實(shí)。就在昨天(9月9日)下午在上海市區(qū)一些加油站看到，很多車主為了趁漲價前能低價加油，加油站外已經(jīng)排起了長龍。
在印刷包裝行業(yè)，油墨是用于包裝材料印刷的重要材料，主要用于書刊、包裝裝潢、建筑裝飾等各種印刷。隨著社會需求增大，油墨品種和產(chǎn)量也相應(yīng)擴(kuò)展和增長。
在油墨領(lǐng)域內(nèi)，除了水性油墨和uv油墨之外，其他的油墨主要成分和原石油有著千絲萬縷的關(guān)系，特別是傳統(tǒng)油墨，更是如此。
成品油價破八，“8元時代”來臨
目前，印刷行業(yè)正處于多事之秋，諸多的印刷前景迷茫堪，油墨也受到影響。據(jù)2011年的調(diào)查報告顯示，自2011年以來，日本印刷油墨的生產(chǎn)和銷售繼續(xù)比2010年有所下降。2011年前6個月，日本印刷油墨產(chǎn)量只有1月和5月分別同比增長了0.6%和5.1%，其他4個月都在減產(chǎn)，特別是在日本大地震發(fā)生的3月，油墨產(chǎn)量為3.05萬噸，比2010年3月的3.42萬噸大幅下降10.9%。而歐洲地區(qū)在2011年夜同樣遭遇了這也的問題。據(jù)了解，一些工廠在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中的倒閉是造成此次原料危機(jī)的主要原因，一些常用化工原料的短缺至少還將持續(xù)到2012年。盡管有些企業(yè)已經(jīng)宣布要增加產(chǎn)能，但要想全面緩解歐洲的原料短缺問題，至少需要2年～3年的時間。
從以上數(shù)據(jù)中我們可以看出，近兩年油墨的發(fā)展非常不理想，而最大的原因莫過于是原料問題。盡管2012年，包裝市場繼續(xù)向好。尤其是軟包裝和窄幅輪轉(zhuǎn)印刷發(fā)展強(qiáng)勁，為油墨制造企業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇，但是，筆者并不看好油墨在2012年的市場。
成品油價的提升，對剛剛站穩(wěn)腳的油墨行業(yè)來說，無疑是制造“危機(jī)”。很有可能會讓油墨再次跌入低谷。
另外，成品油價雖然迎來了“八元時代”，但是，對已印刷行業(yè)以及其他行業(yè)來說，無疑是在增加成本，增加壓力。近年來，印刷成本不斷上升，很多印刷企業(yè)幾乎都是“零利潤”在運(yùn)行，而有部分企業(yè)則是“負(fù)利運(yùn)行”。油價的調(diào)整，直接受到影響的就是鐵路、汽車、飛機(jī)的的運(yùn)輸成本的增加。在一個月之前的一次調(diào)價中，雖然發(fā)展改革委稱，成品油調(diào)價后，國家將按照已建立的補(bǔ)貼機(jī)制，繼續(xù)對農(nóng)村道路客運(yùn)(含島際和農(nóng)村水路客運(yùn))等給予補(bǔ)貼，而鐵路客運(yùn)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)價格不作調(diào)整。但是，還不到一個月的時間，油價的再次上調(diào)，會讓筆者對此生疑，不到一個月的時間，連續(xù)兩次的油價上調(diào)，勢必會對運(yùn)輸成本照成影響。
高油價引來的社會反應(yīng)
筆者認(rèn)為，成品油價的上調(diào)，對印刷行業(yè)來說，無疑是“雪上加霜”，對油墨來說，更是對其的發(fā)展和現(xiàn)狀有所干涉。
“場景營銷”時代正式來臨！
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