網(wǎng)絡(luò)分印與網(wǎng)絡(luò)合版印刷的區(qū)別

合版印刷起源于臺灣，是一種結(jié)合網(wǎng)絡(luò)和印刷的服務(wù)模式，將許多不同客戶小印量的印件組合成一個大版，不但分攤了制版的費用，又能滿足商業(yè)印刷的質(zhì)量，在臺灣這種服務(wù)模式已經(jīng)成為短版印刷的經(jīng)典。
四、五十年前，印刷廠被稱印“版”所，因為有凸版、平版、凹版、網(wǎng)版的存在，印刷往往為分攤制版所花費的數(shù)千、數(shù)萬元費用，必須要有一千、五千，甚至上萬份的印量，才足以分攤版費負擔(dān)。因此有些聰明的臺灣印刷同業(yè)，他們發(fā)展出一種像大巴士依路線行走、共乘制度的“網(wǎng)絡(luò)合版印刷”，使用大家均攤的妙方，解決了高昂的印版費，由名片出發(fā)，現(xiàn)在每天數(shù)以萬計訂單從網(wǎng)絡(luò)來收集，取代業(yè)務(wù)員去客戶接單的程序，在最初不被傳統(tǒng)印刷業(yè)看好的新業(yè)務(wù)模式，目前也產(chǎn)生劇烈競爭，不只大幅降低了合版印刷的售價，另外一方面從小海報、信封、提袋、光柵片3d印刷，到噴墨、盒樣等等，令人眼花撩亂的服務(wù)項目，可說方便到家!
而網(wǎng)絡(luò)合版的利基點并不在傳播，而是以信息流來收集業(yè)務(wù)，以合版來節(jié)省版費，以大量生產(chǎn)、大量采購來降低成本。印刷好的成品往往要以數(shù)十部卡車搬運送到客戶手中，或是各地分支機構(gòu)去，所以仍有重量上和距離上的限制，量大一點、遠一點的成本、時效性就不行了!這個集中印刷的模式，美國r.r.多納利公司也曾在美國聯(lián)邦快遞公司的集散地，美國中部曼菲絲機場設(shè)廠，以收集原稿、產(chǎn)生印件集散方便的優(yōu)點，做隔日交件服務(wù)，但并不成功。
網(wǎng)絡(luò)分印有何不同于合版印刷呢?它是利用無版色粉、電子墨、噴墨，或短版印刷設(shè)備，分處在一個地域的很多點，未來甚至?xí)植嫉饺蚋鞯負?jù)點，在印刷檔案受授權(quán)印量控制或印量能信守的廠家情況下，做遠程網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，再以合適設(shè)備打印、印刷出來，那么最大的優(yōu)勢是以成本低、快速、無遠弗屆的網(wǎng)絡(luò)，以取代一張信紙、一本書到一大箱、一貨柜等印刷品，要以物流長距離、高成本、長時間傳送，在原油及能源漲價風(fēng)潮中，這是十分有利的新商業(yè)模式，也是未來印刷業(yè)對抗電子媒體一個很重要的傳播模式改變。
大家會問這個印刷傳播模式為什么未來才能建立起來呢?首先是網(wǎng)絡(luò)頻寬大成本下降，更重要是各式各樣打印設(shè)備能提高效率、降低運轉(zhuǎn)成本，在一張a3彩色只收2.5元耗材費之下，如以一張印版代價就可印5、60張，還不包括加上掛上機器耗用工時成本，所以未來彩色一百張以下、黑白200張都可用無版輸出打印，這種情況再下去，將會更加速以信息流來取代印刷成品物流的發(fā)展，這是印刷業(yè)會快速發(fā)展的領(lǐng)域，是值得注目的趨勢，也是四大膠卷公司、hp計算機、epson、理光、佳能、全錄、océ等等大型公司爭相競逐的新市場，可見印刷已不再是大膠卷制造廠和大印刷機制造廠所能掌控的天下了!


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