“雙十一”已經過去多日，不過隨之而來的問題是這么多的快遞包裝該如何處理。收廢品的趙女士說，最近這幾天，收到的廢紙箱、紙殼非常多，“而且相比上個月，價錢也漲了得有1毛錢，原先是3毛一斤，現在是4毛。
廢紙箱漲了1毛錢
“孩子買了不少東西，紙箱子、紙盒子也攢了不少。”山大路南段一個小區門口正在賣廢品的王女士說，這些廢紙箱放在家里也沒多大用，她就攢起來一起賣了廢品。收廢品的趙女士說，最近這幾天，收到的廢紙箱、紙殼非常多，“而且相比上個月，價錢也漲了得有1毛錢，原先是3毛一斤，現在是4毛。”
王女士的做法已經算是比較合理了，記者了解到，多數市民都是將包裝一扔了事。“平時生活中基本用不到，賣廢品才幾毛錢一斤，雖然看著數量多其實也就才賣幾塊錢，還不夠費事的。”租住在花園路一小區的市民劉偉軍說，而且像一些撕壞的塑料袋包裝等，賣廢品也不值錢。
每天包裝成本就四五萬元
和傳統購物模式相比，網購依賴快遞件，而發快遞至少要多一層外包裝和若干膠帶。據不完全統計，我國每年產生包裝廢棄物約1600萬噸，城市固體廢物中包裝物的比例超過30%。由于缺乏專門的回收和管理路徑，一方面收貨方到處扔，另一方面發貨方卻花錢買，增加運營成本。記者咨詢了幾家快遞公司，他們使用的這些包裝物料都是從上級公司或總部采購的，而且價格并不便宜。“像包衣服的塑料袋，每個的成本約為3-5毛，要是紙箱則成本更高。
天橋區一家快遞加盟點老板說，雙十一期間數量倍增每天要用1000多件。算起來光這一塊的成本大概就要300元左右。”他估算，整個公司在濟南200多個點，每天光包裝成本大概就得四五萬元。
日均使用的紙箱重2215噸
現在的包裝箱多數為瓦楞紙制造，而有數據表示，快遞包裝盒用掉一噸紙，需要用掉20棵樹齡為20年-40年的大樹，并消耗1500升燃油。一個普通快遞盒重量不會超過50g，但這個盒子后面消耗的是2000g的水和木材。
而據央視數據測算，“雙十一”快遞業日均產生的廢棄包裝已達8860萬件，假設其中一半使用紙箱，每個紙箱以50g計算的話，每天快遞業使用的紙箱重量為2215噸，相當于砍伐44300棵20-40年樹齡的大樹。
但是對于包裝紙箱的回收利用卻并不高，包裝業專家董金獅介紹說，目前我國的廢紙回收率僅為46%，快遞企業派人回收廢紙的人力成本遠高于廢紙箱回收成本，所以大多數企業不愿主動回收。


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